Maanden van huis

Als je een lange zeereis maakt, ben je zo een paar weken onderweg. Een voorbeeld van een reis: 

Een zeeschip met uien vertrekt van Tauranga in Nieuw Zeeland en reist eerst naar Vlissingen in Nederland en daarna naar Ipswich in Engeland. Dan zit de reis erop. 

Het schip vaart 14,5 zeemijl per uur: 14,5 x 24 uur = 348 zeemijl per dag. 

De reis duurt 33,5 dag. In totaal vaart het schip 33,5 x 348 zeemijl = 11.658 zeemijl. 

Op zee worden alle afstanden in zeemijl gemeten. Om te weten hoeveel kilometer dat is, moet je het omrekenen. Een zeemijl is 1,852 km. 

Het schip vaart 11.658 x 1,852 km = 21.590,616‬ km. Dat is net zo veel als 65 keer met de auto van Leeuwarden naar Maastricht!

Ziek

Wat gebeurt er als iemand aan boord erg ziek wordt? Ook daar is aan gedacht. Vaak wordt een hut gebruikt als hospital. In de ziekenkamer is zuurstof en een apparaat voor hartreanimatie aanwezig. Verder is de hut ingericht volgens het Geneeskundig Handboek voor de Scheepvaart. Dat boek ligt in de hut en natuurlijk ook de Engelse versie: Ship Captain’s Medical Guide. Alle stuurlieden hebben uitgebreide EHBO-cursussen gevolgd. Ze weten in veel gevallen precies wat ze moeten doen. In noodsituaties krijgen ze via de radio hulp van de medische dienst. Ze overleggen dan met elkaar volgens een vast stappenplan: de Medische Kaart. Zo wordt er niks vergeten. Als het moet, kunnen ze met hulp via de radio zelfs opereren aan boord. Als het echt nodig is, kan de zieke opgehaald worden met een helikopter.

Koken in de storm

Ook als de zee tekeer gaat en het enorm stormt, moet de crew eten. Het is belangrijk dat de koks ook dan veilig kunnen werken. Daarom zie je in een kleine kombuis randen om het fornuis en tussen de pannen om te voorkomen dat de pannen er afschuiven. Soms is het nodig om het menu een beetje aan te passen. Als een schip teveel schommelt, worden er geen frietjes gebakken. Frituurvet is zo heet, dat dat levensgevaarlijk zou zijn. Rijst eten dan maar. 

In een grote kombuis waar ook voor passagiers wordt gekookt, gebruiken koks speciale grote pannen. Die pannen hoeven niet op het fornuis te staan, maar worden op een andere manier verwarmd.

Kerst

Soms ben je tijdens de feestdagen op reis en vier je Kerstfeest bij de barbecue. Dat  kan prima! Vaak wordt een schip van binnen ook gezellig gemaakt met kerstbomen en versieringen. Met Kerst ontvangt een schip vaak een kist met cadeautjes voor ieder bemanningslid. Met een beetje geluk krijg je zelfs een speciaal presentje van de koning! 

Ben je dit jaar met Kerst aan boord geweest? Dan heb je het volgende jaar meestal verlof en ben je thuis. 

Ontgroening

Vaar je voor het eerst mee en kruis je de evenaar? Op sommige schepen maak je dan kennis met Neptunus. Neptunus komt aan boord om jou te ontgroenen. Hoe dat precies gaat, verschilt per schip. Soms word je ingesmeerd met allerlei smurrie of moeten er gekke opdrachten worden gedaan. Daarna word je door een verklede Neptunus ‘gedoopt’. Vaak wordt de ontgroening afgesloten met een certificaat. 

Het gebruik is ontstaan in de tijd van de ontdekkingsreizen van de Portugezen. Veel zeelieden waren bang voor de evenaar. Ze dachten dat het op de evenaar zo heet was, dat je van de hitte dood zou gaan. Om zichzelf te beschermen, lieten ze zich snel dopen. Een gelovige en gedoopte zeeman zou God niet zomaar dood laten gaan, toch?

Marifoon

Marifoon klinkt als een telefoon, maar dat is het niet. Een marifoon is een zender en ontvanger van radiogolven. Via de marifoon kunnen mensen op schepen die bij elkaar in de buurt zijn met elkaar praten. Gezellig? Niet echt. De meeste dingen die over de marifoon gezegd worden, gaan over veiligheid.

Internetten op zee

Midden op zee kun je internetten via het maritieme netwerk. Een schip heeft een schotelantenne, die verbinding maakt met een satelliet. Het is alleen erg duur om hier gebruik van te maken. Je kunt beter wachten tot je binnen het bereik van een zendmast aan de kust bent. 

Tegenwoordig kan de bemanning ook gebruik maken van de satelliettelefoon. En in noodgevallen, bijvoorbeeld voor een gesprek met een arts, kan via hoogfrequente radiogolven contact gemaakt worden.

Zeesleepboot

Zeesleepboten kunnen grote objecten zoals boorplatformen, drijvende dokken en drijvende kranen over lange afstanden 

verslepen. Een dok wordt gebruikt voor het ‘droogzetten’ van een schip bij de werf. Het schip staat dan in een hele grote bak, waardoor ook delen, die normaal in het water liggen, geverfd of onderhouden kunnen worden. Een drijvende kraan kan in de haven naar een andere kade gesleept worden of op zee gebruikt worden. Een sleepboot kan duizenden tonnen aan gewicht trekken. Soms helpen sleepboten ook bij het aanmeren van grote schepen in de haven.

Drijvend hotel

Een cruiseschip is een drijvend hotel, waarbij de passagiers zich onderweg aan boord uitstekend kunnen vermaken. Sommige cruiseschepen zijn gigantisch groot: er kunnen wel 5000 passagiers mee. Andere schepen zijn kleiner en kunnen in kleinere exotische havens komen. Aan boord is van alles te doen. Overdag kun je bijvoorbeeld zwemmen, basketballen en soms zelfs klimmen of golfen. Maar je kunt ook een boek zoeken in de bibliotheek, leren dansen of gewoon lekker lezen op het dek. Elke avond is er een programma met disco, theater, muziek of film. Soms treden er zelfs beroemde artiesten op, die met een helikopter voor een avond worden ingevlogen. 

Cruiseschepen maken ook regelmatig tussenstops, zodat je op het vasteland interessante dingen kunt bekijken of bezoeken. Sommige cruiseschepen bieden speciale themacruises aan, zoals een Disneycruise. Met welke themacruise zou jij mee willen varen?

Binnenvaartschip

Een binnenvaartschip is veel kleiner dan een zeeschip en vaart op rivieren. Een binnenvaartschip kan een deel van de lading van een zeeschip overnemen en vervoeren naar het binnenland van Europa.

Zeevaartschool

Wie aan boord van een zeeschip wil werken, moet eerst naar de zeevaartschool. De studenten leren technische en nautische taken, zoals navigeren, technische problemen oplossen en rampen bestrijden. De studenten varen voor hun stage een paar maanden mee op een schip.

Man overboord

Op het schip moet het veilig zijn. Daarom houdt de bemanning regelmatig brandweer- en reddingsoefeningen. Dan oefenen ze het blussen van branden, het ontruimen van het schip en het redden van mensen.

Stuurman Fabian

Fabian is opgeleid tot tweede stuurman. Hij geniet ervan dat zijn werk elke dag anders is. Op de brug werkt hij bijvoorbeeld met de radar en een kompas, maar hij denkt ook mee over de manier waarop de lading verdeeld moet worden voor een goede balans van het schip.

Radar

Tegenwoordig kun je zelfs in de dichte mist navigeren. Hoe dat werkt? Met radiostraling wordt een kaart van de omgeving gemaakt, waardoor je precies weet waar andere schepen zijn of waar de kust is. 

Taakverdeling

Op een schip werk je 4 tot 6 uur achterelkaar, daarna ben je 6 tot 8 uur vrij. Werk je 6 uur en ben je dan vrij, dan noemen ze dat ‘6 uur op, 6 uur af’. Wat je doet hangt van je rol af. Er zijn matrozen en officieren. De officieren zijn stuurlieden of machinisten. De eerste, tweede en derde stuurman werken samen met de kapitein op de brug.